Tomo Oglo karbiuratorius paslaptis

Dujų ir naftos kompanijos ne kartą prašė įšaldyti jo revoliucinius išradimus, "visiškai neteršiančius atmosferos". Mechaniko mirtį sukėlė nuskausminamųjų ir alkoholio perdozavimas, tačiau jo artimieji netikėjo savižudybės versija.

Išradimai
31. Mar 2023
210 peržiūros
Tomo Oglo karbiuratorius paslaptis

1978 metais Ronas Leiteris (Ron Laytner) davė interviu Tomui Оglui (Thomas Ogle), įrenginio "pakeisiančio karbiuratorių" kūrėjui ir leidžiančio 1800 kg automobiliui nuvažiuoti 100 km vos tik su 2,4 litro benzino.

Tomas turėjo pakeisti istoriją ir tapti vienu turtingiausių žmonių pasaulyje. Jis buvo jaunas, pasitikintis savimi ir nieko nebijojo.

Ar nebijote, kad po jūsų ateis naftos kompanijos ar arabai? - paklausė Leiteris. Ne, ne, - atsakė pašnekovas. - Aš tapau pernelyg viešu asmeniu. Jeigu aš slėpčiau savo išradimą, tai būtų priežasčių nerimauti, bet dabar jų tiesiog nėra.

Tomas pareiškė, kad jo pasiekimas - 100 mylių su vienu galonui benzino 1800 kg automobiliui - tai naujos efektyvaus kuro panaudojimo eros pradžia. Jis manė, kad lengvuosiuose automobiliuose, tuomet populiariuose tik Europoje, pavyks padengti devynis kartus didesnį atstumą su tuo pačiu benzino kiekiu.

Kitaip tariant, dabartiniai lengvieji automobiliai galėtų važiuoti apie 400-900 mylių (640-1400 km) sudeginant vieną galoną (3.78 litro) kuro. Net neekonomiškas Hummer ir milžiniškas SUV, galėtų dirbti efektyviau nei šiuolaikiniai hibridiniai automobiliai.

Оglas paliko nuošalyje karbiuratorių ir kuro siurblį, pakeitęs į įmantrų prietaisą, pavadintą "filtru". Pasak išradėjo, super rida buvo pasiekta dėl jo hermetiškos, garavimą gaudančios kuro sistemos, kurioje į variklio degimo kameras buvo įpurškiamas ne skystas benzinas, o jo garai.

Teigiama, kad modifikuota Tomo mašina buvo kruopščiai išbandyta ir inžinieriai nerado jokių užuominų apie sukčiavimą. Viename iš žiniasklaidos testų Оgl, vairuodamas Ford Galaxie, sugebėjo nuvažiuoti 200 mylių (320 km) 9 litrais benzino.

Rezultatas buvo toks nuostabus,kad automobilis buvo patikrintas dėl paslėptų degalų bakų. Nepavyko rasti nė vieno. Sėdėję su Tomu važiavimo metu patvirtino, kad kelyje nebuvo nė vieno sustojimo.

Mokslininkai buvo įsitikinę, kad išradimas, greitai "susprogdins" pasaulines rinkas ir atneš milijonus.

"Potenciali nauda yra pernelyg didelė, kad ignoruoti šį projektą", - pareiškė dabar velionis senatorius Geilordas Nelsonas (Gaylord Nelson), paprašęs JAV Transporto departamento atlikti kruopštų Tomo sistemos tyrimą.

Kitas svarbus išradimo šalininkas buvo profesorius Geraldas Hawkins iš Teksaso universiteto A&M, turintis Mechanikos inžinerijos daktaro laipsnį, turintį didelę patirtį dujų dinamikoje kosmoso tyrimuose.

Interviu su Leiteriu mechanikas papasakojo, kaip padarė savo atradimą. "Aš važinėjau vejapjove" - prisimena Tomas, "ir netyčia pramušiau skylę degalų bake. Aš nuvedžiau kuro įsiurbimą nuo bako tiesiai į oro paėmimą karbiuratoriuje".

"Aš taip ir padariau, ir vėjapjovė toliau dirbo, o kuro lygis išliko toks pats. Buvau tiesiog priblokštas. Vejapjovė dirbo neįtikėtinai efektyviai".

Variklis įšilo tiek, kad vėsinimui naudojo ventiliatorių. Jis tvirtina, kad degalai likę nedideliame kuro bake, vejapjovėi leido dirbti 96 valandas.

Vėliau Tomas modifikavo savo automobilį. Variklis pradėjo veikti iškarto, tačiau dėl per didelio slėgio susitraukė degalų bakas. Norėdami išspręsti vakuumo problemą, mechanikas kelis mėnesius praleido kuro bako konstrukcijos stiprinimui.

Tačiau jo automobilis, be karbiuratoriaus ir kuro siurblio, vis dar buvo prastas. Automobilis negalėjo pasiekti daugiau nei 32 km/h, o modifikuotas variklis sunaudojo 4,5 litro 13 km, po kurio prasidėjo sankabos sukibimo problemos.

Kartą Tomas palindo po užgesusiu automobiliu, kad apžiūrėtų benzino baką ir aptiko, kad bakas tapo "šaltas kaip ledo kubas". Kai įrenginys pradėjo traukti kuro garus, bakas pradėjo elgtis kaip šaldytuvas - su skysčiu apačioje ir garais iš viršaus.

Po to, kai Tomas įkaitino benzino baką gyvatukiniu šildytuvu, įveikiamų kilometrų skaičius 4,5 litro kuro viršijo 160, ir nuo to laiko išradėjas niekada nesižvalgė atgal.

Tomas tikėjo, kad jo naujovė atsakys į taršos problemas pasaulyje ir padės susidoroti su variklio išmetamų teršalų kiekiu. Visi buvo įsitikinę, kad Оglmobilio kūrėjas taps milijardieriumi.

Kalbėdamasis su Leiteriu telefonu, "tarptautinis finansininkas" K. F. Ramsey (C. F. Ramsey), norėjęs nusipirkti patentą ir teises parduoti Оglmobilį, pareiškė:

"Mes pasirašėme preliminarų susitarimą su Tomu Оglu kitą dieną po to, kai pamatėme jo išradimą. Kompanijos J. C. Penny, Transamerica, General Motors, Ford - susirinko praktiškai visi. Pavyzdžiui, "Shell Oil" pasiūlė Tomui 25 milijonus dolerių. Visi norėjo Tomo".

Tačiau kiekviename sakinyje buvo pastraipa apie "Oglo " patento naudojimą. Įmonės taip pat norėjo, kad išradėjas naudotūsi jų laboratorijomis. Tai buvo Tomo Оglo ir jo efektyvios kuro sistemos pabaigos pradžia.

Ramsey pasirašė su Оglu sutartį, leidžiančią pastarajam dirbti su savo išradimu už Ramsey pinigus, kuriam ir atiteko teisės į patentą, platinimą ir gamybą.

1978 m. Ramsey pardavė kompaniją Advance Fuel Systems Inc. kuriant naujo tipo karbiuratorių, Оgl ir toliau uždirbo apie 5000 JAV dolerių per mėnesį, neskaitant lėšų moksliniams tyrimams ir plėtrai. Jam taip pat priklausė atskaitymai (6%) nuo pardavimų po to, kai Оglmobilis pateko į rinką.

1979 m. balandžio mėn. ambicingas Tomas atidarė pirmąjį iš 1000 planuojamų nacionalinių diagnostikos centrų. Šis pirmasis ir vienintelis centras netrukus užsidarė, Oglas nustojo gauti mėnesines įmokas. Jam buvo atsisakyta moketi premijas, kai Advance Fuel Systems Inc. netikėtai pareiškė, kad dirba prie įrenginio, kuris duoda panašius jo išradimui rezultatus.

Judantis spirale į patį dugną, Oglas greitai nustojo būti žiniasklaidos favoritu ir liko be šeimos. 1981 m. jį paliko žmona Monika, pasiėmusi su savimi jų penkerių metų dukrą Šerę. Tų pačių metų balandžio 14 dieną į Tomą šovė nežinomas asmuo, tačiau mechanikui pavyko išsikapstyti.

1981 m. rugpjūčio 18 d. Оglas apleistas ir pamirštas, išgėres paliko viešbutį "Smuggler's Inn", atėjo pernakvoti pas draugą ir pasijuto blogai.

Jis buvo paskelbtas mirusiu rugpjūčio 19 d. Istvudo ligoninėje El Paso mieste. Pasak pranešimų, mirtis įvyko dėl receptinių vaistų nuo skausmo ir alkoholio vartojimo. Buvo svarstomos versijos su savižudybe ir grynu atsitiktinumu, tačiau daugelis įsitikinę, kad visa ši istorija yra priedanga nužudymui.

Tomo išradimas laikomas "dingusiu be žinios", nuo 1981 metų. Dar 1977 metų rugpjūtį iš daugelio bibliotekų, įskaitant Kongreso biblioteką, dingo žurnalas "Argosy", penkiuose puslapiuose paskelbęs straipsnį apie Oglo įrenginį. Šiuo metu yra tik Tomo karbiuratoriaus prototipai su daug kuklesniais rodikliais.

Komentarai

Prie šio įrašo komentarų nepridėta

Pridėti naują komentarą

Jei norite pridėti naują komentarą, turite būti prisijungę. Prisijungti
Kategorijos
Naujienos
naujausi ir skaitomiausi straipsniai
Verslas
transportas, energetika, mokslas, karjera
Sportas
krepšinis, futbolas, kitos sporto šakos
Laisvalaikis
kelionės, maistas, šeima, stilius, kultūra
Technologijos
programavimas, išmanieji telefonai, kompiuteriai
Išradimai
inovacijos, patentai, atradimai
Gamta
gyvūnai, augalai, gamtos ištekliai
Kosmosas
planetos, galaktikos, kosminės misijos
Archyvas
dokumentika, istorija, liudijimai, pasakojimai
Kita
orai, receptai, horoskopai, kryžiažodžiai
Naujausi komentarai